Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Чтобы закрыть для себя тему с посадкой самолета

Что для меня является ключевым.
1. Аналогии.
1.1 С самолетом Моралеса - аналогии тут нет. И даже если бы на борту был Сноуден и его бы арестовали - ее бы не было. "Это другое" (С) - не в том, конечно, смысле, что США (и их союзники) белые, пушистые и имеют право так поступать. Нет, они были в истерике, и права такого у них нет. Они сами себя выставили на смех - ну, их дело. Роль Ассанжа тут роли не играет, хотя на провокацию это все реально похоже.
Аналогия была бы, если б самолет был не обычный рейсовый и его, узнав, кто у них на борту отказались бы принимать Литва, Латвия, Россия, Польша и пр.
1.2 С задержанием рейса из Киева - сходства больше. Самолет вернули угрозой поднять истребители, целью был некий жесткий диск, который то ли нашли, то ли нет. Человека отпустили восвояси, президент принес извинения.
Тут будет аналогия, если Протасевича отпустят, а Лукашенко извинится. Пока ждем.
1.3 Турецкий и иранский варианты - совсем не то. Это именно что внятный и четкий сигнал о том, что ради своей безопасности эти страны могут весьма вольно трактовать международные правила. То есть никаких кривляний и тряски ливером а ля Лукашенко, который распинается в том, что заботится только о всеобщей безопасности. Узнали о чем-то, подняли самолет, принудительно посадили, обыскали.
Аналогией это было бы, если бы Лукашенко внятно сказал - плюем на всех, этот человек мне нужен; послал бы самолет, посадил и вытащил оппа. И никаких швейцарских ХАМАСов - зачем вообще обижать этих простодушных ребят?
Вы понимаете, позиция Ирана и Турции здесь вызывает хотя бы уважение. Они сделали то, что хотели и не пытались это скрыть за "вы совсем не то подумали". Лука вроде сделал что-то похожее, но клянется и божится, что оно само. Это сильно смахивается на вариант, когда он сначала на кого-то плюнул, а теперь пытается плевок обратно втянуть. Фу таким быть.

2. Но тот факт, что эти аналогии-таки тянут - он как раз показывает, что все наши ниспровергатели и пламенные антиглобалисты - они как Лука. В одном месте пламя, а в другом все мокро. Пфе...
Вообще - я этого не понимаю. Вот скажу честно, пусть для кого-то это будет не совсем притяным сюрпризом - на хрена было брать Крым и не брать потом Донбасс? Ведь брали-то под предлогом того, чтобы уберечь от жуткой участи. Какой? А какая случилась в Донбассе. Который мы не взяли. И не возьмем, потому как нерушимость границ. Крым? Не, там не нерушимость границ, там право народа на самоопределение. Где, блин, логика?

Нельзя сидеть на двух стульях, провалишься. Но мы сидим и других пытаемся так усадить. Да еще и всех убедить, что только так и нужно. Мы - самые свято правиласоблюдающие! Это супостат правила нарушает, а не мы. Шо, нельзя самолеты вот так сажать? Ну, так там бонба. ХАМАС заложил, нам из Швейцарии сообщили. Никак не могли иначе поступить. Все по правилам.

Ну и весь стремительно набиваемый документами кейс про Протасевича в Азове. Цель очевидная - ежели он такой нацист, то в борьбе с ним все средства хороши. А если вывернуть, то совсем ловко получается: осуждая Луку вы, получается, защищаете патентованного нациста. А раз защищаете - значит сам нацист. А с нацистом что разговаривать?

Это мне напоминает один давний разговор в ФИДО. Я там сказал, что Тухачевский невиновен. На что получил очень дивный ответ: вы защищаете Тухачевского, думаете он таким ангелом был? Нет, он изменял жене, не давал хода одному хорошему изобретателю, пил коньяк по утрам и совершенно не факт, что на войне сделал бы что путное. Я в ответ ничего писать не стал - а что тут скажешь? Ведь вышеперечисленный набор называется "немецкий шпион" и за это полагается расстрел.

Так и тут. Пусть Протасевич - будущий Гитлер и если его не остановить сейчас, то он зальет кровью пол-Европы и развяжет Восьмую Мировую войну. Так поднимайте МиГи и сажайте рейсовый самолет из-за этого! Так и объясните огорошенной Европе - если чувак служил в Азове, тогда можно говорить, что в самолете заложена хамасная бомба и их обоих нужно посадить. Самолет - в Минске, а чувака - в кутузку. И что соответствующий пункт нужно включить в правила ИКАО или как там эта контора называется.

Ну и напоследок: ежели кто хочет в момцатый раз вспомнить, что этика и мораль - это не про политику, то ответ будет простой - а у меня ничего другого для оценок нет. Да, есть еще прагматика - но и она в сколь-нибудь протяженной перспективе может опираться только на них.

А, и еще - на лето политику забываю. Отдых.

О как...

Заголовок:
Российский Су-35 назвали самым красивым в мире
Текст:
Российский истребитель поколения 4++ Су-35 в рейтинге читателей Defence Blog назван одним из самых красивых современных истребителей в мире.
Данный самолет с 14 процентами голосов занял вторую позицию.
Лидером рейтинга (40 процентов) стал американский истребитель пятого поколения F-22 Raptor


Это уже даже не "американский президент пришел предпоследним" :)))

Диалог о надежности (фрагмент)

Участвуют двое - Прим, специалист по теории надежности, и Секунд - человек, имеющий о ней самое поверхностное представление, но сам по себе отнюдь не глупый.
Прим: Вот представьте себе два самолета. Вы ведь, вероятно, понимаете, что сейчас они конструируются не из расчета обеспечения абсолютной надежности?
Секунд: Да, я об этом знаю.
П: И знаете почему?
С: Нет.
П: Самолет относится к очень сложным системам, а у сложных систем мы не можем изначально выявить все возможные взаимосвязи, взаимодействия и так далее. Всегда остается вероятность того, что произойдет нечто такое, что не могло быть предсказано.
С: Теперь понятно.
П: Так вот, у обоих самолетов надежность меньше единицы. Но они разные - у одного она, например, ноль и три девятки после него, а у другого - ноль и пять девяток. Понимаете, о чем я?
С: Да, конечно. Второй самолет надежнее.
П: И какой же вы выберете для того, чтобы совершить полет?
С: Я вижу в ваших словах противоречие. Ведь подсчет надежности ведется по некоторой методике, а ее наличие подразумевает, что мы знаем свойства сложной системы. И на основе этого знания мы вычисляем некое число, которое, как вы считаете, отражает свойства этой системы. Но с другой стороны - вы сами говорите, что все свойства сложной системы мы не знаем и знать не можем, по крайней мере - пока. Так какова же связь с реальностью у этих ваших ноль, девять, девять и такое прочее?
П: Отличный вопрос, спасибо вам за него! Вы совершенно правы, мы вычисляем показатель надежности - хотя в данном случае уместнее говорить о вероятности безаварийного полета - основываясь на данных, моделях и так далее, которые сами же определяем как неполные. Однако же тут есть нюанс.
Если мы таким образом обсчитаем один самолет - обоснование получившейся цифры будет с некоторой точки зрения весьма зыбким, что вы и подметили. Но что будет, если мы таким образом, по одной методике, обсчитаем два самолета?
С: У нас будет два показателя, в равной степени неясно как соответствующих реальности.
П: Браво! Оба показателя могут быть объявлены не совсем достоверными. Но что вы скажете о третьем показателе - о результате их сравнения?
С: А что о нем можно сказать? Результат сравнения двух неясно насколько достоверных показателей...
П: Вы привели ключевое слово - "в равной степени". Не забудьте, что оба показателя есть результат применения одной и той же методики. То есть, перефразируя вас, скажем так: результат сравнения двух в равной степени неясно насколько недостоверных показателей.
С: Выглядит так, что вы считаете результат сравнения более достоверным, чем исходные показатели. Но почему?
П: Еще раз, ключевые слова тут - в равной степени. То есть при вычислении этих показателей могут быть ошибки. Но это - одинаковые ошибки, ошибки в одну и ту же сторону. Они могут влиять на результат вычисления, делая его неустойчивым, но вот на результат сравнения результатов такого вычисления они влияют в гораздо меньшей степени.
С: И каков же вывод?
П: При расчете каких-то показателей, характеризующих сложные системы мы с большой осторожностью должны относиться к получающимся абсолютным значениям. Они могу оказаться ошибочными. А вот относительные оценки в этих условиях гораздо более достоверны. Иными словами, если вернуться к надежности самолета, мы можем сказать, что показателю в ноль девять и еще четыре девятки в общем-то обосновать очень трудно, а вот сравнить два самолета по этому показателю - можно и вывод о том, что один из них надежнее второго гораздо более обоснован.
Но это все, подчеркну, при прочих равных условиях. То есть, если у нас есть две методики и по одной первенствует первый самолет, а по другой - второй, тогда нам необходимы дополнительные исследования - нужно будет либо ранжировать методики, либо привлекать третью, четвертую и так далее. А вот если превосходство одного из объектов подтвердится по обеим методикам, тогда результат сравнения мы можем считать практически достоверным.
Естественно, со всеми ограничениями, которые мы накладываем на понятие "практическая достоверность".

История космонавтики

В апреле (точное число не известно) с 16-й площадки, расположенной под Свинемюнде взлетел Ганс Рихдель. Он сделал в общей сложности 74 витка на орбите, но потом был вынужден вернуться на землю, так как не смог сблизиться и состыковаться с аппаратом "Гвинхакл", а запасы топлива в его капсуле не позволяли ему улететь дальше орбиты Луны. Он приземлился в Индийском океане, близ Шри Ланки и был подобран экипажем подводной лодки Wu-507. Добраться до родины ему, к сожалению, не было суждено - два загадочных гидросамолета без опознавательных знаков отследили лодку на подходе к Вальпараисо и разбомбили. Спасся только штурман Фриц Рабинер, и судя по выдержкам из его дневника он был уверен, что оба гидросамолета после выполнения задания улетели прямо во Владивосток.

Вы спросите, что особенного в этом полете? Это был 500-й полет пилотируемого корабля с поверхности Земли на орбиту.


Вытащил из недр Интернета. Воодушевился...

Ко вчерашней капустке

7 апреля Росавиация дала добро на вылет борта авиакомпании «Аврора» из Хабаровска в Сеул с корейцами на борту. Обратно он должен был забрать россиян. В последний момент разрешение было аннулировано. «Произошла путаница в МИДе. Перед вылетом разрешение отозвали у авиакомпании»,— сказал министр транспорта Сахалинской области Валерий Спиченко в прямом эфире на YouTube-канале правительства региона. То, что господин Спиченко назвал «путаницей в МИДе», скорее всего, было связано с тем, что российские власти 7 апреля одобрили новый алгоритм вывоза россиян. Согласно ему, людей больше не вывозят по спискам МИДа — их составлением теперь занимается Минкомсвязь.

Валерий Спиченко заверил, что проблема будет решена и туристов вывезут в четверг.
...
Но и в четверг самолет не прилетел, теперь речь идет о пятнице.


Заметьте, что корейцев все же вывезли. Эх, будь я Крылов, знал бы что сказать...

Новость-капуста

Чем дальше ее разворачиваешь, тем круче :)

Первый оборот
Рейс «Аэрофлота», вылетевший накануне из Нью-Йорка в Москву с россиянами на борту, улетел загруженным на 15%

Второй оборот
В аэропорту случился скандал: большинство пассажиров, которые приехали туда в надежде улететь, в итоге не смогли попасть на лайнер.

Третий оборот
на борту летит 61 пассажир из 402 — все они были в списках, которыми руководствовалась авиакомпания

Четвертый
посольство России в США располагает списком в 2,3 тыс. россиян, желающих вернуться. В Нью-Йорке их не меньше 500.

Если эту новость читает какой-нибудь марсианин, какой вывод он сделает? Правильно - вывозом россиян из Нью-Йорка руководит не посольство, а авиакомпания.

Какой у нас нынче строй на дворе-то?

Министерство транспорта РФ заявило, что авиаперевозчики, работающие на китайском направлении и вынужденные остановить полеты в Китай, рассчитывают на компенсацию со стороны государства фактических потерь и неполученной прибыли

Этот стон у нас называется "капитализм"?

О сверхзвуковой авиации

Самолет Boeing 747-400, принадлежащий British Airways (BA) и выполнявший рейс Нью-Йорк—Лондон, установил рекорд скорости для гражданской авиации, которую уже не обслуживают сверхзвуковые самолеты. Самолет должен был долететь до британской столицы за 6 часов 13 минут. Однако из-за надвигавшегося на Европу со стороны Атлантики урагана Сиара лайнер развил небывалую для себя скорость 1328 км/ч, преодолев скорость звука

Если друг оказался вдруг...

В 2017 году продажи американских компаний достигали 226,6 миллиарда долларов, российские предприятия наторговали на 37,7 миллиарда долларов. Китайские компании выручили от оружейных заказов 54,1 миллиарда долларов, при этом крупнейшая AVIC (Aviation Industry Corporation of China, основной производитель самолетов и авионики) заключила контрактов на 20,1 миллиарда долларов.

Для многих россиян Китай превратился в нечто вроде "сияющего града на холме". Отрезвление придет, конечно, но когда? И чем будет сопровождаться?